雨の湘南をのんびり走り、湘南平塚モータースクールに到着した。 今日は、グッドライダーミーティング神奈川が開催される日である。 平塚駅の目と鼻の先にあるこの会場は、好立地だけに住宅地の真ん中にあり、 騒音対策の為にアイドリングストップ等の制約はあるものの、 見学に来た子供達に囲まれての地域密着型スクールとなった。 1.バランス(10:00-11:30,12:30-13:30) 今日の参加者は30人強。初めての会場であることと、悪天候の為に、 普段のグッドライダーミーティングと比べると人数は少なめだ。 ビギナークラスとベーシッククラスに分かれたら、早速バランス練習を開始する。 広々とした会場に設置された課題は、以下の通りだった。 ・急制動 ・千鳥 ・パイロンスラローム ・波状路 ・一本橋 ・8の字 (1)波状路 光Ginji師匠がセクションの指導にあたられた波状路。 高さ5cmの障害物の上を、トコトコ走る。 (^ー^)「んー。」 (ﾟДﾟ)「どうでしょうか？」 (^ー^)「ちょっと、かっこわるいね。」 (ﾟДﾟ)「････(ガーン！)」 腰が引けているのが、かっこわるいポイントとのこと(笑)。 車体の重心にしっかり腰と身体と頭を乗せること。 そして、ハンドルには荷重を乗せず、軽い状態を保つ。 左右だけではなくて、前後のバランスが重要のようだった。 平らな部分でしっかり駆動力を伝え、 車体とハンドルが真っ直ぐな状態で障害物に当てることを意識する。 (^ー^)「大分良くなったね。後は笑顔笑顔！乗っている時の顔が怖いんだもの。」 (ﾟДﾟ)「ありがとうございます。頑張ります。」 余裕の笑顔で波状路も障害も乗り越えていけるように、 今後とも鍛錬を積みたいと思う。 (2)8の字 30km/h前後で定常円を描くことを目指し、8の字に取り組んだ。 ギアを1速にするか2速にするかで色々と試行錯誤してみる。 25km/h〜35km/hで走る事を前提にVTR250のエンジン回転数を計算すると、 純正のギア比では、その結果は以下の通りになった。 1速：4,500rpm-6,500rpm 2速：3,000rpm-4,500rpm (ﾟДﾟ)「うーん。一長一短････ですが。」 VTR250の場合、4,000rpm以下の回転数と言うのは、もたつきを感じる領域だ。 しかし、6,500rpmというのもまた、街乗りでの常用域の外にあり、 アクセルを全閉すると大きなエンジンブレーキがかかる難しさがある。 タイムだけを狙うのであれば1速が好ましいのかもしれないが、 ミスをしない安定感と言う意味では、2速に分があるように思えた。 (ﾟДﾟ)「おもしろいですねー。」 こういう風に考えると、バイクって言うのは燃料を燃やし、 エンジンを回す乗り物なのだと再確認させられる。 それをいかにタイヤに伝達して走らせるのかを考えながら、 くるくると定常円8の字を描いて走った。 2.コーススラローム(14:00-15:00) 神奈川県の交通事故状況についての講話を挟み、 本日の総まとめとしてコーススラロームを走った。 コースは2コース作成され、レベル別に分けるのではなく、 スピードよりもスムーズを目指してゆっくりと操作を確認しながら走る。 濡れた路面の所々には大きな水溜りもあり、 バイクを無理にバンクさせたりハンドルをこじるのではなく、 自然に必要な荷重を載せながら、無理なくコントロールする事を意識した。 3.まとめ (ﾟДﾟ)「ありがとうございました！」 安全運転大会を2週間後に控え、 熱のこもった指導員さんの熱い指導が雲を吹き飛ばしたのだろうか。 練習が終わった途端に、狙ったように雨は止み、 空からは一筋の光が差し込んできた。 私のライディングにも一筋の光が差し込む事を祈りながら、 海岸沿いの道を、朝よりも少しだけ上手く走った････ような気がした(笑)。

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